{"id":1769,"date":"2020-05-01T20:08:09","date_gmt":"2020-05-01T18:08:09","guid":{"rendered":"https:\/\/20.79.180.122\/?page_id=1769"},"modified":"2022-11-22T21:37:42","modified_gmt":"2022-11-22T20:37:42","slug":"gvm-1","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/pgd-bizovik.si\/?page_id=1769","title":{"rendered":"GVM-1"},"content":{"rendered":"

Gasilsko vozilo za prevoz mo\u0161tva oz. \u00bbGVM-1\u00ab, po doma\u010de kombi, je na\u0161e najve\u010dkrat uporabljeno prevozno sredstvo. Ne uporablja se samo za intervencije ampak velikokrat v tako imenovanem \u00bbmirnem\u00ab \u010dasu, kot klasi\u010dno tovorno vozilo za potrebe dru\u0161tva.<\/span> <\/span><\/p>\n

Na\u0161e prej\u0161nje vozilo je bilo pred zamenjavo staro preko 20 let<\/span>. \u017de v letu 2018 smo zbirali idejne zasnove.<\/span>. Izbralo se je 4. \u010dlansko ekipo za sestavo novega vozila. Tako imenovano skupino za novi GVM je potrdil upravni odbor PGD Bizovik. Izbrani \u010dlani so bili; Ale\u0161 Slapar, A\u017ebe Kri\u017eaj, Miha Somrak in Samo Rajkovi\u0107. Ekipa je bila zadol\u017eena za sestavo razpisa za nakup \u00bbgolega\u00ab vozila, za pregled tipizacije vozila, izbor gasilske opreme, ki mora biti obvezna  v takem tipu vozila in \u0161e dodatna oprema, po na\u0161i \u017eeljah. Potrebno je bilo izbrati podjetje, ki bo opravilo nadgradnjo na vozilu, po doma\u010de, da se navaden kombi spremeni v gasilskega. Ekipa je seveda upo\u0161tevala tudi predloge in \u017eelje \u010dlanstva, tako so operativni \u010dlani dru\u0161tva  izrazili \u017eeljo glede velikosti vozila, ki naj bi bila podobna staremu. Med glavne kriterije smo uvrstili tudi 4×4 pogon, LED sprednje lu\u010di, varnostne asisten\u010dne sisteme, avtomatski menjalnik, mo\u010dnej\u0161o klimatsko napravo, razporeditev srednje in zadnje vrste sede\u017eev v klop. Na razpisu je bilo izbrano vozilo Mercedes-Benz Sprinter K319 CDI Tourer. Prevzem \u00bbgolega\u00ab vozila je bilo 15. 10. 2019, nato pa smo ga predali v podjetje Premier-Adria d.o.o., ki je opravilo nadgradnjo na vozilu. Del nadgradnje je opravilo tudi podjetje Strojno klju\u010davni\u010darstvo Kogov\u0161ek. Na vozilo so namestili elektri\u010dno vle\u010dno vitlo in pripadajo\u010do opremo.<\/span> <\/span><\/p>\n

Vozilo je dolgo skoraj 6m in visoko 2,5 m z NDM 3,5 t. Pogonski agregat je Euro 6 Dizel, s prostornino 2.987 cm<\/span>3<\/span>. Ima samodejni sedem stopenjski menjalnik in vsekolesni pogon. Osnovni pogon je vedno na zadnji osi. 4×4 pogon je vklopljiv in razporedi 33,3% mo\u010di na sprednjo in 66,3% na zadnjo os. Elektronsko lahko vklopimo tudi reduktor mo\u010di, ki za 40% zmanj\u0161a hitrost osnovnih prestav. Za strm spust po terenu lahko vklopimo tudi DSR sistem \u00bbDownhill speed regulation\u00ab, ki deluje od hitrosti 4km\/h do 18km\/h in avtomatsko zavira vozilo z motorjem in prestavnim razmerjem. Tako ne obremenjujemo osnovnih zavor in ne more priti do njihovega pregretja. Ker ima vozilo vsekolesni pogon je tudi nekoliko vi\u0161je (10cm), od vozila s klasi\u010dnim pogonom. Na sprednjem delu ima vgrajeno elektri\u010dno vitlo z vle\u010dno silo 4,2 kN kar lahko enostavneje razumemo kot 4309kg. Vitla je namenjena samo-re\u0161evanju vozila. Upravlja se lahko tako preko vodnika kot tudi brez\u017ei\u010dno.  <\/span> <\/span><\/p>\n

Zadaj na vozilu je name\u0161\u010dena vle\u010dna kljuka, saj je GVM namenjen tudi za vleko priklopnikov, ki jih imamo v dru\u0161tvu<\/span> (\u010doln, prikolica za namen \u010drpanja in preva\u017eanja razli\u010dne opreme)<\/span>. Vsi na\u0161teti podatki so za nas pomembni, ker se na intervencijah lahko sre\u010damo s slabim terenom in razli\u010dnimi podlagami. Zato tudi potrebujemo vozilo s tak\u0161nimi terenskimi zmogljivostmi.<\/span> <\/span><\/p>\n

V notranjosti so varnostni in asisten\u010dni sistemi. Tako smo maksimalno poskrbeli za varnost voznika in vseh potnikov. V vozilu se lahko pelje poleg voznika \u0161e 8 oseb. Vgrajen je velik osrednji zaslon, ki poleg karakteristik vozila ponuja tudi 360\u00b0 pregled okolice vozila. To je \u0161e posebej priro\u010dno na terenu kjer je ote\u017een dostop, so razli\u010dna zoo\u017eanja itn. Oprema v prtlja\u017enem delu vozila je bila izbrana na na\u010din, da bo zadostila osnovnim potrebam ob vsakdanjih dogodkih. Pri starem vozilu smo ve\u010dkrat imeli te\u017eavo preva\u017eanja ve\u010djih kosov opreme, ker je imelo vozilo vgrajene police in predal za gasilske cevi ter motorno brizgalno. Tekom let pa se je ve\u010dkrat izkazalo, da s sabo vozimo zgolj nepotrebno te\u017eo in da imamo na razpolago premalo praznega prostora. V novem vozilu je vsa oprema razporejena na stranice tako imamo na sredini dovolj praznega prostora s pritrdi\u0161\u010di. Prostor je tako velik, da lahko z vili\u010darjem brez problema nalo\u017eimo predmet s povr\u0161ino EURO palete. Notri lahko namestimo tudi namensko korito, ki je namenjeno za lovljenje teko\u010din in za prevoz kontaminirane in po\u0161kodovane opreme po intervencijah. Stena, ki lo\u010duje potni\u0161ki in tovorni del je narejena tako, da se spodnji del stranice lahko odvija\u010di, na ta na\u010din pridobimo odprtino, ki je namenjena prevozu dalj\u0161ih predmetov.<\/span> <\/span><\/p>\n

Svetlobna signalizacija na vozilu je delo proizvajalca CODE3 tip Solex 53. Modul ponuja modre lu\u010di za vo\u017enjo na intervencije. Rumene lu\u010di za ostala dela, ki niso interventna in bele lu\u010di, za dodatno osvetlitev pono\u010di. V sprednjem delu vozila sta vgrajeni dve dodatni LED lu\u010di, ki omogo\u010data odli\u010dno osvetlitev kar do 300 m. Za zvo\u010dno signalizacijo smo izbrali Whelen HHS 3206, 100W, ki omogo\u010da 37 razli\u010dnih tonov. Vgradili smo \u0161e dodatno zvo\u010dno signalizacijo v obliki nizkotonca, tako imenovanega FenixHammer. Ta tip zvo\u010dnika deluje na frekvencah od 182-1.000 Hz. V primeru, da imajo ostali udele\u017eenci v prometu preglasno glasbo, nas bodo zaradi tega zvo\u010dnika hitreje zaznali, ker ob delovanju ustvarja manj\u0161e vibracije, ki jih za\u010dutijo.<\/span> <\/span><\/p>\n

Grafi\u010dno oblikovanje in polepitev vozila je izvedlo podjetje iz Bizovika, AD Solutions.<\/span> <\/span><\/p>\n

Celotna ekipa se je neizmerno trudila zasledovati tako tehni\u010dno kot varnostno najvi\u0161je standarde. Dejstvo je, da je bilo to v marsikaterem delu te\u017eko, saj smo bili primorani upo\u0161tevati tudi finan\u010dno optimizacijo. <\/span> <\/span><\/p>\n

Prepri\u010dan sem, da smo sprejeli najbolj\u0161e odlo\u010ditve, saj je bilo za nas v prvi meri pomembno, da bodo uporabniki \u2013 gasilci prejeli u\u010dinkovito in varno vozilo.<\/span> <\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

GVM-1 smo uradno prevzeli 13. 3. 2020. \u017de dan kasneje pa so se zaradi virusa Covid 19 zaprle trgovine, registracije vozil ipd. Le 8 dni kasneje je \u0161lo vozilo z mo\u0161tvom na prvo intervencijo, na pomo\u010d pri ga\u0161enju gozdnega po\u017eara.<\/span> <\/span><\/p>\n

\u017delja za uradni prevzem vozila za \u0161ir\u0161o javnost je bila planirana za Florjanovo ma\u0161o v maju, vendar je tudi ta odpadla zaradi <\/span>epidemije. Tako smo blagoslov in prevzem vozila za javnost v manj\u0161em obsegu izvedli \u0161ele 19. 9. 2021 na doma\u010di Florjanovi ma\u0161i.<\/span> <\/span><\/p>\n

\u010clani PGD Bizovik se iskreno zahvaljujemo vsem, ki so kakor koli pomagali in pripomogli pri nakupu novega vozila. Brez vas nam ne bi uspelo uresni\u010diti zastavljenih ciljev. Omogo\u010dili ste, da odhajamo na intervencije varneje in<\/span> tudi delo z vozilom opravljamo u\u010dinkovitej\u0161e in varnej\u0161e. <\/span> <\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

Hvala, NA POMO\u010c!<\/span> <\/span><\/p>\n

Ale\u0161 Slapar<\/span> <\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gasilsko vozilo za prevoz mo\u0161tva oz. \u00bbGVM-1\u00ab, po doma\u010de kombi, je na\u0161e najve\u010dkrat uporabljeno prevozno sredstvo. Ne uporablja se samo<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"parent":1583,"menu_order":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-1769","page","type-page","status-publish","hentry"],"aioseo_notices":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pgd-bizovik.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1769","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pgd-bizovik.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/pgd-bizovik.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pgd-bizovik.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pgd-bizovik.si\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1769"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/pgd-bizovik.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1769\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3177,"href":"https:\/\/pgd-bizovik.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1769\/revisions\/3177"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pgd-bizovik.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1583"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pgd-bizovik.si\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1769"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}